ЛуАз-969М
Между буртом заднего подшипника и головкой ведущей шестерки установлена
регулировочная прокладка, определяющая положение шестерни в осевом направлении.
Ведомая шестерня вместе с корпусом дифференциала и крышкой вращается
на двух конических подшипниках, установленных в отлитых из ковкого чугуна
корпусов подшипников.
viagra online canadian pharmacy
Конструкция дифференциала с ведомой шестерней главной передачи заднего
моста, а также регулировка положения ведущей шестерни заднего моста
по монтажному размеру В и зазора в главной передаче заднего моста аналогичны
таковым в главной передаче коробки передач. Особенностью конструкции
заднего моста является наличие механизма блокировки дифференциала, который
расположен в левой части редуктора и состоит из крышки, шестерки полуоси,
ступицы муфты, стопорного штифта, муфты и вилки со штоком в сборе. Крышка
имеет удлиненную ступицу, в конце которой по наружному диаметру выполнены
шлицы. В крышку помещена левая шестерня полуоси, имеющая также удлиненную
ступицу со шлицами, на которые установлена ступица муфты с внутренними
и наружными шлицами. Для фиксации ступицы муфты на шестерне служит штифт.
Включается блокировка перемещением муфты по наружным шлицам ступицы
на шлицы крышки, от чего полуосевые шестерни и по отношению к корпусу
дифференциала становятся неподвижными, т. е. дифференциал блокируется.
Шток вилки включения блокировки фиксируется шариком в выключенном и
включенном положениях блокировки.
ЛуАз-1302
Следует иметь в виду, что включение блокировки дифференциала необходимо
производить при движении автомобиля по прямой при преодолении труднопроходимых
участков пути.
Техническое обслуживание редуктора заднего моста
ТО заключается в периодической проверке уровня масла в картере, пополнении
смазки в процессе эксплуатации, смене смазки при сезонном обслуживании
автомобиля. Уровень масла должен быть по верхнюю метку щупа маслоуказателя
при вывернутом положении пробки маслощупа. В процессе эксплуатации следует
систематически очищать сапун от грязи. Учитывая то, что редуктор заднего
моста при работе нагревается, при засорении сапуна может произойти повышение
давления в картере и, как результат, течь масла Через уплотнения полуосей.
